受加州AB5法案影响，美西三大港口–洛杉矶、长滩和奥克兰的卡车司机宣布自今日起相继举行罢工！雪上加霜的是，美国全国货运铁路劳工谈判也面临最后期限，如果政府拒绝介入，下周一铁路和工会将选择停业或罢工。这将加剧洛杉矶/长滩港集装箱积压，也将进一步加剧美东港口拥堵，对美国疲软的经济造成”灾难性的”影响。
美西三大港口卡车司机开始罢工！
洛杉矶/长滩港于美国时间7月13日起开始罢工，奥克兰港将于美国时间18日起开始罢工。
据美国时间周三下午4时最新消息，洛杉矶和长滩港口的大约100名卡车司机已经停止工作，以抗议这一有争议的立法。洛杉矶港的一位发言人周三早上证实，停工并没有扰乱码头的活动。发言人表示：“洛杉矶港口警察将协助确保各方能够表达他们的第一修正案权利，同时确保港口继续安全运营。”长滩港周三还证实，目前通往码头的通道和道路仍然开放。
此前，据美国媒体报道，一些在洛杉矶/长滩港的海运码头运输集装箱的卡车司机反映，他们计划参加周三的罢工，以抗议一项有争议的州法律AB5。该立法寻求将许多独立承包商模式司机重新归类为雇员模式。
一位计划参加港口罢工活动的业主和运营商表示，他不想成为一名雇员司机，他更愿意继续做一个独立的承包商。总部位于南加州的FHE Express公司的经理Gordon Reimer表示，该公司使用75名业主和经营者在南加州的港口之间运输货物，其中许多人计划参加周三的罢工。他已经通知货运公司的客户，罢工可能会导致货运延误。
有消息称，罢工期间，长滩集港装箱码头部分闸口将暂时关闭！此举将对提箱、还箱带来影响！目前，尚不清楚有多少独立承包商或业主经营人计划参加此次的罢工活动。
在北方，多家运输集装箱进出奥克兰港的卡车公司已经接到业主经营者的通知，他们计划在下周一（7月18日）罢工。
AB Trucking总裁Bill Aboudi表示，其在几年前转向了雇佣的经营模式，但随着AB5的影响逐渐显现，许多服务于加州港口的卡车公司都选择关门、出售或将业务迁出加州。一些年长的业主经营者被逼无奈正在离开这个行业。一些年轻的独立经营者，要么另谋职业，要么完全离开加州去其他地方开卡车。
“我们认为目前通货膨胀很高；如果我们不把AB5取消，就等着运营卡车业务的成本飙升吧。”Bill Aboudi说道。
美国总统拜登下周还将面临干预美国全国铁路劳工谈判的最后期限，该谈判涉及115,000名铁路工人，否则将引发罢工或停工。由此可能会威胁本已脆弱的经济，并导致食品和燃料供应中断。
德国主要港口陷入瘫痪！码头迎40多年来最长的罢工
由于与雇主的工资谈判陷入僵局，德国码头工人将于周四开始48小时罢工。12,000名港口工人的罢工将使汉堡、不来梅港和威廉港等主要集装箱枢纽港的运营陷入瘫痪，这将是日益激烈的劳资纠纷中第三次–最长的一次罢工，也是德国40多年来最长的港口罢工。
如果罢工继续进行下去，将对班轮运输网络造成严重影响，并使北欧集装箱枢纽本已存在的供应链拥堵问题进一步恶化。
据了解，德国港口的码头工人将从周四早上6点一直停工到周六早上6点，这是40多年来德国最长时间的码头罢工。
在提议此次罢工之前，汉堡码头的堆场密度一直在恶化，据称，由于工资谈判的负面影响，导致码头额外航次数量的减少。
此外，由于进口列车出现延误，导致货柜运抵严重延误，以致未能接货，METRANS于周六宣布暂停出口列车的运营。
与此同时，海运承运人正在观望是否会在最后一刻得到喘息机会或干预措施，以防止北欧船舶运营进一步混乱。
“我们没有其他港口可以处理运往德国的货物，安特卫普和鹿特丹港已箱满为患，所以如果发生这种情况，我们将陷入船舶只能加入排队等待泊位的窘境。”费利克斯托的一位承运人表示。
在谈判破裂后，工会ver.di代表Schwiegershausen-Güth警告“不排除进一步的罢工”。其拒绝了必要的仲裁，并呼吁雇主就永久加薪重新谈判。
