据 Supplychaindive 消息，国际码头和仓库联盟将于 5 月 10 日开始与太平洋海事协会进行期待已久的合同谈判。迄今为止，ILWU 和 PMA 的领导人都淡化了担忧。双方官员已明确表示，他们的目标是避免干扰，但会谈将涵盖一些困难的领域。很多货主都在紧张地等待这一刻。毕竟，所涉及的两方代表了许多维持西海岸港口运转的公司和工人。如果像过去一样，合同分歧会导致中断，供应链也可能进一步放缓。
双方在周一的联合新闻中表示：“ 谈判计划每天继续进行，直到达成协议。” “ 双方都表示，他们预计货物将继续运输，直到达成协议。”
相互合作理念是两个集团在为合同谈判奠定基础时一直强调的。在随后的 4 月和 5 月洛杉矶港月度媒体简报会上，ILWU 和 PMA 的官员都强调了他们对谈判的乐观态度，并指出疫情有助于巩固合作关系。尽管双方都表达了达成协议的信心，但他们也未能保证谈判将在当前合同于 2022 年 7 月 1 日下午 5 点到期之前结束。
“ 我预计合同谈判将在 7 月 1 日之后进行，他们总是这样做，” PMA 首席执行官吉姆麦肯纳在 5 月的媒体简报会上表示。ILWU 在一封电子邮件中也证实了类似的期望。
过往谈判？
之前的合同谈判所涉及的时间和中断情况千差万别。2002 年，谈判在 7 月 1 日合同到期后延长了近三个月，僵局导致港口在达成协议之前关闭。麦肯纳说，但 2008 年的会谈 “ 几乎没有造成任何干扰 ”，在到期后持续了三周。
在 2014 年的最近一轮谈判中，谈判延长了 8 个月，并出现工作放缓。
在 4 月的媒体简报会上，ILWU 领导人强调了双方最近的合同修订记录，以此作为他们在不中断供应链的情况下谈判细节的能力的一个例子。
ILWU 海岸委员会委员弗兰克·庞塞·德莱昂 ( Frank Ponce De Leon ) 说：“ 如果人们只是看看我们在过去几年中所做的事情，为了度过疫情我们会坐下来集体谈判达成协议。” “ 我们没有关闭整个西海岸上下的任何港口。”
谈判内容？
双方首次正式会晤还没开始，但报告、公开信和公众意见列出了 ILWU 和 PMA 需要解决的主题清单。
PMA 网站表明，雇主协会正在谈判五个方面的内容：避免工作中断；继续提供 “ 世界级福利 ”；优先考虑安全和培训 ；通过致密化和自动化使码头 “ 现代化 ” ；并准备满足 “ 严格 ” 的环境法规 。
周五，ILWU 国际主席威利亚当斯通过一封公开信明确了工会的部分谈判立场，该公开信通过电子邮件发送给 Supplychaindive 。在其中，亚当斯指出需要达成一项保护工人和经济的协议，但谴责使海运码头自动化的努力。
亚当斯写道：“要加强美国的经济，仅仅靠港口持有最好的经济牌是不够的。” “他们必须以帮助制造、发展美国工人的方式来发展经济。”
谈判焦点？
在 PMA 列出的五项谈判原则中，自动化在上周引起了特别关注。
周四，雇主协会发布了报告，概述了海运码头自动化的好处。该报告引用了洛杉矶和长滩港口的两个码头作为该技术如何影响货物数量和就业的案例研究。码头从 2015 年开始使用自动化，帮助港口保持竞争力并吸引货运量。随着货运量的增加，工时也在增加。
ILWU 反驳该报告。上周五工会已经通过电子邮件发送了一份声明，称自动化已经降低了整个圣佩德罗湾港口综合体的工作岗位和效率。
“ 我们在自动化港口看到了更多的集装箱量，而不是更快的速度，” 庞塞德莱昂说。“ 这种转变是由于航运联盟将更多的货物转移到自动化码头，在港口拥挤且需要每个码头尽可能多产的时期，其他码头留下了未使用的运力。”
在上周五的洛杉矶港媒体简报会上，麦肯纳支持推动自动化，称这有助于码头实现更高的吞吐量、保持竞争力并满足排放标准。
但他也指出，这并不是两党第一次讨论自动化。尽管这些话题总是难以讨论，但工时、工资和工作条件仍将是谈判的焦点。
未来谈判进展如何 ，敬请期待！
