作为近年新秀，Shopify的店铺数量以及市场占有率与日俱增，2020年3月至2022年1月期间，Shopify的店铺数量增长了201.53%，也就是说不到两年的时间里，Shopify新增了259万家在线商店。
作为跨境平台来说，物流是非常重要的，所以在建立独立站shopify之后就需要考虑好物流的问题，下面我们一起来了解清楚shopify物流行业的现状是怎么样的?
作为近年新秀，Shopify的店铺数量以及市场占有率与日俱增。2020年3月至2022年1月期间，Shopify的店铺数量增长了201.53%，也就是说不到两年的时间里，Shopify新增了259万家在线商店;2021年，Shopify在全美零售电子商务的销售份额占比为10.3%，仅次于。
不过其他方面的优势并不能满足物流方面的短板，部分卖家对Shopify物流的发展也感到焦虑。“Shopify的物流目前看类似于海外仓，卖家还是要先把货发到他们的仓库，后期如果强制卖家使用官方物流，又要像做平台一样压货了。Shopify如果发展成为平台，后期势必会制定一大堆类似亚马逊的规则，或许一些卖家慢慢就不考虑做了。”独立站卖家陈卓介绍。
卖家如果不使用FBA，权重方面会受到很大的影响，不仅无法参加秒杀，而且没有Prime标签的产品，消费者购买欲望也会降低。目前Shopify并未强制卖家使用SFN，但是不排除以后也不会，若是强制，对于中国卖家来说，可能会发生上述的问题。
笼罩在Shopify物流头上的阴霾，似乎很难褪去。但是放在长远来看，Shopify的模式毕竟与不同，如果前者把在流量方面节省的一大笔费用转移到物流，或许能创造出在物流费用方面的独特优势，进而吸引一批卖家。
价之链CEO孙汉山说：“我预测，Shopify平台化可能会颠覆当下的模式，后期Shopify或许会将所有独立站整合到一起，以品牌旗舰店的形式展现。由于Shopify的流量都是卖家引来的，届时Shopify只要打通物流，价格便宜，卖家肯定会使用官方物流的。”
“我们目前还未使用Shopify的物流，但是以后肯定是会用的。平台物流成熟之后，价格会更便宜，时效也有保障，而且使用平台的物流也会对卖家的权重有所帮助。”孙汉山补充道。
Shopify想做物流是真的，想和竞争也不假。目前市面上已经涌现出很多建站工具，物流或许是Shopify为自己打造的坚固护城河，而不仅仅是要和竞争。
同样不肯示弱。为更好地与Shopify竞争，推出了一项 Buy with Prime 的新服务，允许第三方卖家利用物流在自己的网站上完成订单，目前仅向FBA卖家开启，此后将扩展到其他不在上销售的卖家。
据外媒报道，Shopify在物流方面最终的计划是允许卖家使用自己的品牌定制产品包装，从而提升卖家的品牌力。相较Shopify的计划，FBA使用Prime包装盒配送产品会削弱卖家的品牌，卖家也会失去对其品牌的控制。如果有足够多的卖家担心使用 Prime最终会损害他们的业务，那么SFN将会脱颖而出。
物流在电商环节中作用举足轻重，Shopify物流能否成功尚未可知。FBA的成功之路虽可借鉴，但是原生模式并不相同，Shopify也不能全盘照搬前者。Shopify要想在物流方面获得成功，创新必不可少。以国内的淘宝和拼多多为例，后者刚推出时没人觉得它能抗衡淘宝，然而现在拼多多在中国拥有巨大的市场份额，“砍一刀”的创新贡献不可估量。平台运营尚且如此，物流方面也要有创新。
而卖家对Shopify物流在未来或许会向平台化发展的猜测，再结合近两年大批平台卖家受到备货压货、现金流、封号等因素影响的现状，物流业务如何在独立站和平台两者之间做出区别，或许是Shopify接下来要努力的方向。
经过以上分析，我们能够知道shopify物流行业现状是怎么样的，物流是平台的痛点，第三方物流在时效上没有保证，而且平台客户最大的体验就是物流，所以Shopify必然会打造自己的物流。
